长沙晚报6月18日讯(全媒体记者 刘捷萍)6月18日，一列满载工业机械、电器元件、食品饮料、日用日化等特色“湘品”的货运列车，从长沙北站驶出，约10个小时后便抵达广州国际港站。这是湘粤快线下行方向提质升级后首次开行，标志着湘粤两地铁路货运班列往返均已实现“客车化”开行。
湘粤两地货运市场需求量庞大，特别是“小、零、快”物流需求不断增长。此次湘粤快线下行方向班列提质升级，将有效推进零担货源“公转铁”，降低物流成本。
“原来货物去广州以公路运输为主，但运输价格、车源不稳定，而铁路运量大、价格较低，比公路运输要便宜30%至40%。”安迅物流营销总监陈雪介绍。
“经过调研，我们了解到货源企业的档口货、工厂货通常要在每天18时后才能装好出货，但又要求次日送到，这对传统铁路运输提出了不小挑战。”广铁集团长沙铁路物流中心副主任、副总经理王伟明介绍，湘粤快线采用客车化模式运营，每天定点开行，时效从11.5小时压缩到10.5小时，夕发朝至，实现班列“次晨达”，将更好满足企业需求。
“与其他国内城际班列不同，湘粤快线由铁路方直营，可提供从取货订舱到末端配送全程物流服务。为了降低客户使用门槛，班列采取公共平台模式，无须缴纳保证金。按照量大从优原则，A类客户铁路运费最高优惠68%！”广铁集团长沙铁路物流中心营销部经理晏明辉介绍，班列开行初期，还推出了免费提供集拼场地、免运量考核等利好政策。
市政府物流口岸办相关负责人表示，将继续支持广铁集团长沙铁路物流中心，大力集成一站式物流服务，进一步稳规模、调结构、降成本。
下一步，广铁集团长沙铁路物流中心将从价格、时效、服务等方面持续优化湘粤快线开行，探索前置安检，在长沙建立集拼中心，上线国铁集团网络货运平台，以更高质量的铁路现代物流产品供给满足城市群间物流交互的需要。 【编辑:付子豪】
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